浙江吉利控股集团董事长李书福和福特汽车公司财务总监刘易斯・布思( LewIS Booth)签署了这一协议，中华人民共和国工业和信息化部部长李毅中以及瑞典副首相兼企业能源部长毛德・奥洛夫松(Maud Olofsson)参加了签字仪式。

　　浙江吉利控股集团董事长李书福说：“中国是世界上最大的汽车市场，将成为沃尔沃的第二大国内市场。利用中国高速发展的市场机会，沃尔沃作为世界领先的高档品牌，将会有独特的定位。”

　　福特汽车公司总裁兼首席执行官兰穆・拉利(lan Mulally)表示：“沃尔沃是一个伟大的品牌，具有极好的产品阵容。这次收购将为沃尔沃提供一个坚实基础，以便其在吉利集团旗下继续开展业务。

　　为了达成交易，吉利汽车目前已经在财务方面做好了所有的准备。目前收购资金已经到位。不仅如此，对于确保收购后沃尔沃品牌价值的运营，吉利也已筹得了所需运营资金。

　　除了签署收购协议外，最终交易协议还包括：知识产权、供给以及研发方面的协议。按照双方达成的共识，为了保证沃尔沃在未来的可持续发展，收购后其仍将以独立的企业形式进行运作。沃尔沃在瑞典的两家工厂以及在比利时的一家工厂都将继续运作。

　　双方表示，此项交易将在今年第三季度完成。李书福还补充称：“我们非常高兴能与福特汽车就收购沃尔沃交易达成协议。这使得我们可以获得许多在安全性能方面领先的技术，提升沃尔沃的传统品牌价值。作为全球知名的瑞典豪华汽车制造商，沃尔沃在安全性、质量、环保以及现代北欧风格设计等核心价值都仍将延续。”

　　作为今日达成协议的一部分，吉利控股与沃尔沃在人员、供应经销商以及所有客户方面都仍将保持现有的密切合作关系。沃尔沃将由新任命的独立管理层进行运作。

沃尔沃创立于1927年，英文名为Volvo，又译为富豪，瑞典著名汽车品牌，北欧最大的汽车企业，也是瑞典最大的工业企业集团，世界20大汽车公司之一。该品牌汽车是目前世界上最安全的汽车。

　　浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业，总值超过140亿元。连续六年进入中国企业500强,连续四年进入中国汽车行业十强，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。

　　还是在四十年代，volvo就在pv444型车上配置了诸如胶合挡风玻璃和安全车厢的框架机构等创新配置，发展到五十年代，volvo就成为了名副其实的安全代名词。

　　在1959年，volvo推出了由波哈林发动的三点式安全带，从此改变了整个汽车世界，三点式安全带是人类历史上对拯救生命发挥最大贡献的发明之一。volvo于1962年荣获第一个安全奖，以后类似奖项就接踵而来。

　　驾驶volvo轿车的“圣徒”由于时刻遵循关爱生命的原则。volvo后来推出的一辆轿车被一位“圣徒”所采用也就不足为奇了。于1958年推出的p1800运动型轿车，充满动感和优雅，因此著名电影演员罗杰·摩尔在主演英国电视剧“圣徒”时就选中了这款车。作为讲究实际的瑞典公司，volvo是绝不会让这些特性只停留在这款轿车上，在这之后又推出了此款轿车上，在这之后又推出了此款车型的运动型旅行车-p1800es。p1800es车上的尾端设计在以后的几款车中一再出现，包括volvov40轿车和最近的volvo安全概念车。

　　1966年推出的volvo140车，它兼容了轿车和旅行车的双重特征。volvo在140型车以及后来的240型车中所体现出来的设计理念一直吸引了全世界客户达三十年之久。这是因为其简约而清晰的线条使功能特征达到了新的高度。当然，特征最鲜明的是volvo245型车。它是volvo所有旅行车的鼻祖。这两款车在主动和被动安全设施以及环保领域也取得重大改进。

代表着重大技术突破的催化转换器和含氧感知器的volvo240型车于1976年引入美国，成为了在美国销售的最洁净轿车。事实上，配置了这些设施的首批volvo轿车的尾气排放量就底到不小心测试就很难发现的程度，而当时的美国测试工作组曾一度以为是他们的测试仪器失灵了，足见volvo其作为最洁净的轿车决非浪得虚名。而在今天，每一辆现代化轿车广泛的应用着催化转换器装置。

　　在二十年代后期，volvo轿车在经历艰苦的创业岁月后，一度几乎成为一家美国公司，这一切仅有为数不多的人知道。当时，具有传奇色彩的美国汽车制造商查尔斯·纳斯就乘船来到瑞典，想要签订收购volvo轿车的协议。只是由于阿瑟·格不里森本人和skf轴承公司的联合努力，才在不受欢迎的美国客人抵达哥德堡港口之前的几个小时内，最终设法保持了这家公司的瑞典国籍。同年九月，volvo轿车公司开始首次盈利，公司从此逐渐走向发展与壮大。

　　在三十年代，volvo轿车的设计灵感主要来自美国。曾经在底特律的美国汽车公司合作过，并训练有素的瑞典工程技术人员返回到祖国瑞典，最终加盟了volvo，他们为volvo注入了美式车的技术知识和设计理念。pv36型轿车于1935年推出，这款动人的“carioca”(卡瑞奥卡)轿车，具有新颖而大胆的圆润外形以及单独的车轮悬挂等创新技术，volvo历史上的经典车型之一。在四十年代，pv800轿车多作为出租车在大街上川流不息。该车体积庞大而舒适，经常被用来将孕妇送往医院。时至今日，我们在瑞典能见到一些当年诞生在volvo轿车中的人。

　　吉利，一个此前一直生产低端汽车的中国车企，收购一个在欧洲生产高档轿车的沃尔沃，很多人担心“吉利·VOLVO”的字样出现在VOLVO车身上，对沃尔沃的品牌形象将会有损害。

　　据最新消息，吉利为沃尔沃项目准备了一个全新团队。原BP(英国石油公司)财务审计师张芃、原菲亚特动力科技中国区总裁沈晖、原北京吉普执行副总裁童志远等车界精英，全部都有国际品牌运作背景，且都属于“空降兵”，负责财务、技术引进、消化以及国产工厂建设等工作。拥有吉利高层截然不同的管理背景和经验，这三个人的亮相标志着国产VOLVO将与吉利不会发生瓜葛，而呈现一个全新的面貌。

　　很多消费者担心，吉利收购沃尔沃之后，以前的销售网络是不是会发生变化?现有消费者的维修服务是否有保障?

从吉利得到的信息显示，吉利放弃现有网络重新建立的可能性很小。可以明确的是，如果吉利收购成功，按照现在的国内汽车销售政策，现有的沃尔沃销售网络肯定要与吉利重新签订授权协议。吉利方面透露信息显示，专营店数量有可能还会增加。

　　据接近VOLVO的人士分析，VOLVO的产品线很窄，大部分都是小众车型，除了S80L和S40之外，第一款国产车很可能会锁定S60。这款车在今年的日内瓦车展上亮相，全新车型将于今年在国内进口销售。“和S80L同平台，尺寸介于S40和S80L之间的三厢轿车，今年开始进口销售，技术上最新，如果价格合适，很容易打开市场，最有希望成为合适的国产目标。”一位接近VOLVO的人士分析，“毕竟对国人来说，三厢轿车仍是最主力的消费市场。

　　目前的吉利收购应该是各方势力推动前行的结果，吉利也是随同中国巨轮的起始推动者和共同推进者。

　　吉利收购沃尔沃首先是得到国内资本的支持，此次收购的财务安排有地方发展基金等半民间资金的支持，这样也就获得资本背后的地方政府的支持。

　　吉利收购沃尔沃得到政府的支持，此次工信部的领导出席签字仪式本身就体现出政府对转变增长方式和实施更有效的国际合作的期盼和鼓励。

　　吉利收购沃尔沃得到民众的支持，此次收购使中国人心中的自豪感和中国力量得以体现，从媒体报道看很多民众是支持的。

　　沃尔沃做为诞生80余年的欧洲传统企业，其技术和品牌积淀很深厚，而且目前的沃尔沃的产品设计水平和发动机技术等仍处于国际主流行列。吉利的收购不会轻松获得其技术等核心技术，但基地转移和适应性改进等技术交流和运作必然使吉利的制造水平和设计理念有较大提升。

　　吉利的品牌形象需要新的概念导入，此次收购事件已经成为汽车界甚至是国内社会的重要新闻事件，这对吉利的品牌形象和认可度将有大幅提升。

　　吉利的海外并购进一步理解国际商业运行规则，加之未来的国际管理交流不断加深入，这对其管理运作体系都是良好的提升。

　　此次的吉利并购获得地方政府的基金的强力支持，其未来的经营已经不是简单的民营企业的运作，而是与地方政府协同发展并共担风险和收益的紧密结合体，其资本构成也就发生巨大的变化。

　　中国汽车行业的快速发展已经激发各地政府依靠汽车拉动GDP的强烈愿望，吉利的海外之路与国内地方政府需求紧密结合。

　　吉利收购沃尔沃后就是国际化的较大的汽车公司，其对应的层面是通用、福特等跨国集团，在国内市场也是与合资企业有平等的地位和更好的认可度。

　　吉利实施多品牌运作，目前的帝豪、英伦、全球鹰等品牌处于起步期，急需良好的品牌联想，此次的收购会大幅增加其品牌溢价，有利于企业和品牌的转型。

　　中国企业的海外并购的核心目的就是技术，而非对成熟海外企业的掌控权。此次收购沃尔沃的全部技术资源，而且保持与福特的同步发展，这对吉利培养人才和提升技术的意义重大。虽然有复杂的技术控制约定，但吉利现有车型的技术也会得到潜移默化的改进。

　　09年欧洲市场表现较好，目前的欧洲市场处于刺激性增长后的回落期，其发展有阶段性低谷的可能性，这样对激励收购后的快速扭亏的环境并不理想，而长期的低迷可能使沃尔沃更加贬值，不利于吉利的资本运作盈利。随着欧元区经济的复苏和美元的强势逐步结束，欧元区的传统行业竞争力下降，这对沃尔沃的出口等影响不小，市场的萎缩仍是吉利改变沃尔沃命运的最大难题。而目前的沃尔沃工会的满意主要是产品利益的保证，这对吉利的发展和降低成本带来风险。

　　2、沃尔沃技术的可持续性

　　沃尔沃在欧美市场的持续发展需要技术的同步提升，逐步脱离福特的支持，这对沃尔沃保持其特有的品牌价值有很大难度，也对吉利持续提升技术水平带来困难。

　　当年的福特对沃尔沃的技术定位是是其全球性的安全与环保技术，福特对混合动力、氢动力等新能源汽车的研发也主要依靠VOLVO轿车。但目前的丰田、本田、日产等企业的混合动力与电动车发展迅速，而电池等领域的优势也是集中于亚洲和美国，欧洲汽车面临痛苦的技术转型，大众等已经明确发展混合动力与电动车的时间表，沃尔沃对福特价值下降。福特及早卖出好价钱只有给快速发展的中国企业。

　　吉利收购沃尔沃，有人戏称，是最山寨收购最安全。而事实上，就是一场小鱼吞并大鱼的争斗，只是这种争斗借助金融危机的余波已经出现了几回，最典型的例子莫过于印度塔塔收购了捷豹与路虎。

　吉利打造了中国市场最便宜的家用小车，塔塔汽车也创造了世界最廉价的小车，二者同属金砖四国，又都纷纷向世界著名的汽车制造商发出了占领的野心。不得不说，塔塔和吉利的野心都很大，他们的故事也存在一定的相似度。吸取塔塔汽车的经验教训，吉利要想成功运营好沃尔沃品牌，如何规划沃尔沃未来在中国乃至全世界市场的运营计划至关重要。

　　吉利与塔塔在收购大企业上有许多类似的地方。2008年6月，印度塔塔汽车成功收购福特汽车旗下捷豹与路虎的品牌。塔塔在收购捷报路虎之后，一方面为其在乘用车领域的技术引进提供了支持，包括高级轿车以及SUV。同时，二者在全球市场的销售网络无疑能够帮助塔塔打开全球市场。

　　从收购的利益上来看，吉利收购沃尔沃与塔塔的收购可以说是如出一辙。吉利希望借助沃尔沃品牌得以提升，在技术上、质量上、管理上多多获益，并顺利进军欧美发达国家市场。

　　这个如意算盘也曾经是塔塔的，塔塔短期的目标是希望借助路虎和捷报的销售网络，将廉价车销售到全球市场。但路虎和捷豹四分之一的销售额是在美国市场完成，塔塔一直所习惯的廉价车制造思维，能否适应成熟的欧美市场，将是一个巨大的挑战。这个问题目前也同样摆在吉利面前。

　　2008年，塔塔汽车收购了捷报、路虎。但收购后的整体发展状况并不如意。据了解，2008年第四季度，塔塔汽车遭遇了7年来首次季度亏损。尽管塔塔汽车公布的原因是信贷市场紧张和经济增长减缓导致其车辆销售下滑。截至2008年12月31日，塔塔汽车财季内净亏损26.3亿卢比(5400万美元)，而上年同期是净盈利49.9亿卢比。然而这份财报并没有将路虎和捷报的业绩算进去。据悉，塔塔2008年收购的豪华车捷豹、陆虎的年销量从2007年的76000辆下降到2008年的49000辆。业内人士均表示，如果包含捷豹、陆虎，塔塔的亏损会更严重。

　　直至2009年第三季度，塔塔汽车第三季度综合净利润为65亿卢比(约1.41亿美元)，而2008财年同期塔塔亏损了259.9亿卢比;综合净销售额为2598亿卢比，同比增加48%。其中，捷豹路虎净利润为41.6亿卢比。

　　捷豹路虎从销量下滑到增长、从亏损到盈利，主要得益于塔塔削减成本的措施：两个品牌削减了2200个工作岗位，并在工厂内部实施了包括降低零部件成本在内的一系列成本削减措施。同时，为了两大品牌的复兴计划，塔塔汽车一直在融资，并已经开始向两个品牌的制造环节投入资金。

　　但包括吉利团队和看客都意识到,“签收”沃尔沃只是吉利成功的一小步,如何经营好一个目前处境不妙的汽车豪门,吉利的挑战才刚刚开始。

　　作为一个涉世未深的本土企业,如何去经营一个成熟的国际汽车名牌?马光远说,“吉利要把姿态放低,要紧的就是学习国际化经营。”他认为,沃尔沃近年的经营不善,全球整体经济环境动荡也是重要因素,沃尔沃在经营管理和技术方面保存的优势,是吉利需要学习的,因此必须保留沃尔沃的原有经营团队。此外则是要妥善安排好沃尔沃在中国的国产化。“吉利将这个过渡期走好,前景就比较明朗”。

　　汽车分析师贾新光认为,吉利今后的关键是要利用收购沃尔沃形成自己的全球战略,要发挥沃尔沃的孵化器功能。“过去中国企业收购最简单的办法就是把工厂拆了运回来,这对沃尔沃这样的企业来说无异于杀鸡取卵,是非常短视的行为。沃尔沃有较强的研发能力,在安全技术方面有独到的创造,对于加强吉利的产品研发能力有极大的帮助,因此应该‘养鸡取卵’”。